来源：汽车之友
2023-04-06 09:48:06
由国际氢能燃料电池协会（IHFCA）和中国汽车工程学会（CSAE）联合主办，大兴国际氢能示范区承办，丰田汽车集团支持的2023国际氢能燃料电池汽车产业协同促进交流会于4月3日在北京成功召开。
(资料图片)
会上，国际氢能燃料电池协会秘书长王菊女士与北京市大兴区经信局副局长任娟娟女士为会议致辞，上海交通大学教授、国际氢能燃料电池协会理事章俊良先生、中国汽车工程学会氢能与燃料电池研究中心张博主任主持了会议的演讲环节，氢能燃料电池产业链不同环节的权威专家学者以及企业代表等10人出席并发表演讲，针对氢能与燃料电池汽车产业发展过程中遇到的政策、产业、技术、经济等问题展开讨论与交流，现场参会人数100余人。国际氢能燃料电池协会副理事长陈卫先生主持了闭门讨论环节。
王菊女士在致辞中提到目前全球燃料电池汽车市场规模和整体技术水平稳步提升，截至2022年底，全球燃料电池汽车保有量达到6.7万辆，同比增长36%。任娟娟女士在致辞中指出，燃料电池汽车是氢能在交通领域的主要应用载体，大力发展氢能及燃料电池技术对于汽车产业碳减排起到巨大地推动作用，氢能也将成为国际合作的重要内容。
会议第一位发言嘉宾是丰田汽车（中国）投资有限公司副总经理、国际氢能燃料电池协会副理事长汤田修事先生。他以《氢能社会发展的课题与举措》为题提出了发展氢能社会要普及可再生能源制氢。为了达到这个目标我们要降低制氢的成本以及使用成本，日本在扩大氢能使用方面除了交通，他领域的使用也不容忽视。汤田先生提出行业必须要一起形成问题方面的共识，在国际国内以及不同领域的厂商共同发挥智慧，一起携手共同攻克制造、运输、储存和使用各个环节的问题。
现代汽车集团中国区副总经理，国际氢能燃料电池协会副理事长单位代表朴国哲先生做了题为《现代汽车集团氢燃料乘用车推广经验及中国市场战略布局》的演讲，提到燃料电池乘用车在韩国市场现阶段消费者的特征与特斯拉和豪华汽车品牌极其相似，希望引领潮流的消费者占比最高，且经过试乘试驾之后满意度接近80%。朴国哲先生认为氢能的商业化发展最佳时机就在眼前，氢燃料乘用车的普及是氢能商业化发展很重要的支撑。
国际氢能燃料电池协会理事、上海捷氢科技股份有限公司总经理卢兵兵先生在《提质降本铸技术长板，商乘并举开氢能新篇》演讲中阐述了氢燃料电池乘用车虽然总体规模和其他驱动系统的车辆比起来显然小得多，但全球增速比较明显。燃料电池技术用于乘用车从这么多年，全球5万多台车，从产品和技术方面来看是可行的。
全国氢能标准化技术委员会秘书长鲍威先生进行了题为《中国氢能标准体系进展与发展建议》的演讲，表示目前中国的标准更多的是参考ISO197，中国在国际标准化领域里面还没有足够的话语权，主要因为在基础研究领域里面很多基础数据缺乏基础的研究。
会议分享的下半场，华北电力大学刘建国教授在题为《基于应用场景下的中国绿氢供应体系建设路径与经济性考量》的报告中做了氢能终端需求预测，指出全球各个机构对于氢气的预测基本上都是在2050年为5-6亿吨左右，在现有的基础上有5-6倍的增长。同时介绍了氢能制取成本分析方法、氢储能设施布局优化、加氢基础设施布局优化、中国绿氢供应体系建设挑战及路径等内容。
佛吉亚斯林达研发总监杨树军先生以《国产车载70MPa大容积IV型储氢瓶即将到来》为题发表演讲，介绍了车载储氢瓶的发展趋势并提出了IV型瓶替代的条件。车载IV型瓶从法规技术角度而言已初具替代条件，而批量替代需要70MPa市场形成，且成本相对于III型瓶形成优势，以及原材料及附件全面实现国产化，并需要充分考虑气瓶泄漏进行整车设计与气瓶充分性验证。
中石化集团高级专家王维民先生做了题为《中国石化氢能交通发展规划与实践》的报告，指出目前中石化在中国主要沿东北地区、长三角、珠三角以及环渤海地区进行加氢站的布局，规划到2025年建成加氢能力大概在12万吨左右。中石化开创了新的储氢方式——储氢井，实现了储氢安全性高、占地面积小、使用年限长的特点，将来有望在加氢站实现规模化推广使用。
中国特种设备检测研究院气瓶检测与试验技术研究室主任李翔先生中国车载储氢系统检测方法研究的演讲，解释了气瓶在中国是特种设备，通过法律、法规、规章、技术规范和标准5部分对企业进行管理。对于使用阶段的气瓶，要进行拆瓶检验或者不拆卸检验，数字射线是非常好的拆卸检验的方法，不拆卸的可以进行原位的检测。
北京低碳清洁能源研究院氢能储运加技术部负责人赵文静女士在《加氢站关键技术及加注协议思考》的演讲中指出，加注协议的进展目前覆盖了35MPa、70Mpa这两个压力等级，包括三型瓶和四型瓶以及通信和非通讯的模式，在车型方面目前重点关注的是像大巴车、物流车，包括重卡车方面。
中国汽车技术研究中心有限公司的焦道宽博士做了题为《燃料电池关键零部件先进性评价方法研究进展》的演讲，简介了8大关键零部件制定相关的测评方法及相关工作成果。
会议同期，本场会议的承办单位大兴国际氢能示范区代表刘华东先生也对园区情况作了简介。园区一直加速集聚氢能企业上下游协同发展，打造氢能全产业链的生态体系。
本次2023国际氢能燃料电池协同促进交流会充分讨论了燃料电池乘用车发展初期遇到的问题及产业界各方的思考，并强调了通过加强产业链协同成创新生燃料电池乘用车产业态的重要性。演讲环节后，国际氢能燃料电池协会与中国汽车工程学会还邀请了业界代表进行闭门讨论，相信氢能燃料电池乘用车在汽车产业全面电动化的趋势下能为全球气候治理做出重要贡献。
关键词：
